为了丰富广大市民
“最后一公里”的出行方式
提高公交服务品质
市属国企深圳巴士集团
于3月1日起
在福田、盐田
南山、龙岗四个行*区
开通了首批8条接驳巴士线路
“招手即停、按铃即下”
的接驳巴士开行一周了
运营情况怎么样呢？
一起来看看吧
接驳巴士开线首周
截至3月8日
接驳巴士总计发车次
运送乘客5.2万人次
点击边框调出视频工具条▲深圳接驳巴士“小*鱼”（视频来源：深圳巴士集团）
开线以来，各线路客流量每日逐步增长，截至3月8日，车次客流达到10人及以上的有3条线路，分别是B线22人、B线13人、B线11人。
客流较好的
接驳巴士线路
有哪些特点呢？
这就带你盘一盘！
解决地铁通勤接驳需求
3条接驳巴士的主要客流为通勤客流，B线为天颂雅苑社区到塘坑地铁站的通勤客流，B线为侨城北地铁站到智慧广场的通勤客流，B线为留仙洞地铁站到万科云城的通勤客流。
根据需求设置招呼站
3条线路上下客最多的站点均为接驳巴士专属站点，B线首站为天颂雅苑社区门口，B线设置了侨城坊东站（专属固定站）、懿德轩站（招呼站），B线在仙鼓路上设置了距离万科云城最近的仙鼓路口站和云城东里站（招呼站）。
高峰期发车频率高
3条线路高峰期2-3分钟就能发一班车，乘客等候时间短，且3条线路高峰期均只有轻微路阻，车辆周转率快。
接驳距离适中
3条线路的地铁接驳距离均在2公里左右，乘客步行需要20-25分钟，骑共享单车需要10-15分钟，乘接驳巴士少于10分钟。
票价具有优势
3条接驳线路的主要客流在接驳巴士开行前主要通过蓝牌车、摩的、共享单车解决出行问题，接驳巴士票价具有较强的竞争力。
接驳巴士线路的顺利运营
还离不开工作人员
积极的宣传和引导
（左右滑动