拥有13万吨排水量，超过美国福特级航母的巨型船舶，在我国却被用于“养鱼”。人们可能会问，使用海上的网箱不就足够了吗？为何要花费高达4.5亿建造一个“航母级”养鱼船？
这个巨型“养鱼航母”名为国信1号，由国信中船投入两年时间打造而成，船长.9米，内部设有15个养殖舱，总养殖水体接近9万立方米，每年能够产出吨鱼，这个产量是查干湖冬捕的两倍多。
使用“航母”来养鱼，主要是由于我国渔业环境的特殊性。中国是全球最大的渔业养殖国家，占全球水产养殖总量的60%以上，然而我国的海水养殖产值仅占总产值的28.38%。
与此形成鲜明对比的是，国民对海产品的巨大需求。年，中国进口水产品高达万吨，进口总金额达到亿元人民币。此外，由于我国海水养殖主要集中在近海区域，水深的限制使得养殖的鱼类种类较为单一，因此扩大海洋养殖规模显得尤为迫切。
然而，深海区域远离陆地，受气候影响极大，一旦遭遇台风便可能导致养殖户损失惨重。此外，随着核污水的不断排放，我国海域迟早会受到影响，因此探索新的养殖模式变得非常重要，这也是国信1号发挥作用的地方。那么，这艘“国信1号”养鱼船到底有多厉害？花巨资在深海养鱼是否真的划算？
关于国信1号的特点，首先是其高科技化程度。这艘养鱼船主要养殖的是黄花鱼，因为这种鱼对噪音极为敏感，噪音极限为分贝，因此整艘船使用电动推进系统以将噪音控制在60分贝以下，并配备了个传感器，能够进行鱼脸识别，监测鱼的成长进度。
此外，大黄鱼的最适生长温度在22至26摄氏度，且顺水游泳可使肉质更加紧实。国信1号可以模拟旋转流场，保持水流速度在0.2至0.4米/秒，通过智能化的养殖水体交换系统，从50米深的深海引入优质水源，确保大黄鱼始终处于最佳生长环境。船上还设有大黄鱼的加工生产线，从捕捞到上餐桌，最快24小时内完成。
其次是养殖效益极高。养殖舱的密度是近海网箱的4至6倍，即使在此密度下，大黄鱼的成活率依然高达95%以上，品质可达野生水平。加之养殖周期较网箱缩短三分之一，三个月即可上市，一年可养两茬，年收益相当可观。
目前国信1号还在试养三文鱼、石斑鱼等深海鱼种。作为中国深远海养殖的新模式，它已被首次列入中央一号文件。
如今，两艘更先进、更环保的15万吨养殖船已在建设中，其中国信2-1的年产量将达吨。未来五年内，计划投入亿元人民币，陆续建造50艘大型深海养殖工船，形成年产海鱼40万吨、年产值亿元的深远海养殖船队。这一切都将加速我国传统渔业向深远海的转型，构建属于中国的“蓝色粮仓”，无疑是极具价值的。
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