极目新闻记者张扬
最近，关于发生在中国南海的美国核潜艇撞击事件众说纷纭，事件真相扑朔迷离。此前有关于“核潜艇撞上*花鱼养殖箱，*花鱼立功”的说法在网上热度很高，不过随后央视对此说法进行了辟谣。
据央视*事频道消息，海南网箱养殖企业负责人表示，海南不养*花鱼，网箱一般设置在浅海，并且不超过海岸线20公里。深水网箱养殖主要生产金鲳鱼、*曹鱼等海鱼。因此潜艇在南海撞上网箱的概率很低。
就是说在深海的潜艇是撞不上近海20公里内的*花鱼的，所以*花鱼立功的可能性非常小。不过，反过来说，如果是在20公里外的远海呢？如果是在20公里外的深海区域也有大型的人工养殖场，是不是就有可能撞上了呢？
金鲳鱼表示，*花鱼深度不够，但我可以
前文专家也提到，深水网箱养殖主要生产金鲳鱼等。记者于是搜寻了有关金鲳鱼的资料。
我就是金鲳鱼
根据资料显示，金鲳鱼为我国南方沿海名贵海产经济鱼类。很好，地点对上了，南海确实养殖金鲳鱼。
金鲳鱼相关的养殖技术资料介绍，我国金鲳鱼的养殖技术十分的成熟，最理想最美味的金鲳鱼最好养在距离海岸20公里多外的外海，选择在至少三十米以上的深海域。可以看到有几个关键词，“距离海岸20公里多外”和“三十米以上的深海域”。
最后就是养殖金鲳鱼的网箱规格，看能否对一艘核潜艇造成损伤。据悉，“海狼”级攻击核潜艇集美国海*先进技术于一身。除了核潜艇艏艉部位相对薄弱外，壳体采用高强度钢板组合建造。
潜艇技术专家分析，“康涅狄格”号撞上的是一个具有一定质量，并且比较坚固的物体，才能让一艘水下排水量超过吨的庞然大物被撞伤。普通的养殖箱似乎不太能对其造成威胁。
深海养殖平台比核潜艇还大
年，中国首批3座用于中国南海的超大型渔业养殖装备，“海南陵水深远海渔业养殖平台”在武船集团位于青岛的基地开建。
当时的新华社新闻报道截图
据媒体报道，“海南陵水深远海渔业养殖平台”是我国海洋装备制造领域*民融合、跨界协同的又一重要成果。平台为六边形钢质框架结构，直径米，高75米，单个平台养殖水体25万立方米，具备一次养殖金鲳鱼万条，产量吨的设计能力。平台专为南海恶劣海况设计，常规海况下半潜养殖，可抵御12级台风，在恶劣海况时下坐底，最大可抵御17级台风。
效果示意图
大家首先可以看看下面这个对比图。图中同为武船集团建造的“深蓝1号”远洋深海渔场（在*海），它的周长米、高38米、重约吨、有效养殖水深30米、直径60.44米。
大型拖船和“深蓝1号”的对比
前文提到的“海南陵水深远海渔业养殖平台”比“深蓝1号”还要大，而美国的核潜艇“康涅狄格”号全长也才米。
如果，美国真的撞上了这样一个能抗17级台风的海中巨物，受损肯定不轻。
拥有高端技术的核潜艇为啥会“撞车”
可能有读者会想，这么大一个深海渔场，集高端技术一体的核潜艇会看不到，就这么撞上去了？那么，让我们来简单了解下潜艇的运行方式。
首先要明确，因为在海中是没有光的，根本看不到周围的“路况”，所以不管是什么潜艇，它在水下探路的方式主要就是靠声呐。
大家都知道蝙蝠基本是瞎子，靠发出声波定位避免撞上物体，声呐就是模仿的这个原理制成的。
潜艇上的声呐分主动和被动两种。主动声呐是通过主动发送声波信号来探测水中物体；被动声呐则不发送声波信号,而是通过监听其他物体发出的声波信号来探测水中物体。
正常来讲，像深海养殖平台这样的庞然大物，潜艇的主动声呐很容易就会监测到，从而进行躲避，一般而言，根本不可能撞到。
不过，那是正常情况。不正常的情况是什么呢？就是潜艇关闭主动声呐，在海里开“盲车”。
潜艇海底航行依靠声呐探路
极目新闻记者为此专门采访了武汉大学国际问题研究院副教授张愿。张愿说：“众所周知，美国在南海这片海域一直都是小动作不断。如果它想在该片海域偷偷摸摸行动，就必须潜入海底，关掉主动声呐，以防止其发出的声波被我国的反潜设备监听到。而一旦关掉了声呐，再高级的潜艇也变成了瞎子，只能靠之前绘制好的海图航行。”
之前有人推测，潜艇可能撞上了石油钻井平台。不过由于钻井平台基本上都是固定的，海图上很容易标明，而且钻井平台会发出巨大造影，也会被潜艇的被动声呐监测到。
而深海养殖平台不同，它并不是固定的。它是根据洋流的变化，海水温度、还有季节气候、鱼类习性的变化，被拖船拖着移动，随时调整位置的，有点像草原上的放牧。所以，在航海图上根本不可能标明这么一个随机移动的巨型平台。
张愿总结道：“所以不排除美国潜艇**祟祟地潜行，又没开声呐，而按照之前绘制的海图行动，正好撞上了本来不存在于此的深海养殖平台这个可能性。”
不过，张愿补充说，由于他并不是深海养殖专家，所以无法判断，如果核潜艇与该类养殖平台相撞，是否能产生较大损伤。
就此问题，记者联系了武船集团的相关负责人，对方表示具体事宜由青岛北海船舶重工有限责任公司负责，并提供了联系方式。但截至发稿前，记者尚未与其取得联系，多次拨打该公司办公电话也无人应答。
核潜艇“撞车”事件不是个案
有人会说这样的巧合性太多了，海中那么大，怎么可能刚好就撞上。其实，海中航行和天上飞行差不多，看上去大海天空广袤无垠，似乎想怎么开就怎么开，但其实并不是那么随心所欲地乱开。大家基本都会走已经确认好的安全航线，或者按照绘制好的海图行动。
而在海里也不是说只有水，各种地形都有，所以潜艇在水下潜行，就需要一份详细的海地地形图，把海中的海沟、山川等都一一标明。
但问题在于，海底的地形会因为地壳运动或者其他原因发生改变。一段时间前绘制的海图很可能如今就有了变化，这也是为啥每年都有美国的地质测绘船跑到我国领海的原因。
最有名的例子还是来自美国，美国“旧金山”号核潜艇就发生了这样的撞车事故。
年1月8日，“旧金山”号核潜艇奉命从关岛海*基地出发前往澳大利亚的布里斯班港访问。当时，“旧金山”号以33节的速度在海底高速航行，并且因为某些“特殊情况”，潜艇关闭了主动声呐。
谁知道，一头撞上了一座海底山脉，导致潜艇头部严重受损，美国士兵90多人受伤。
头部被撞烂的“旧金山”号核潜艇
而事后调查原因，就是本来应该是空无一物的海底，因为前两年海底火山爆发，这里升起了一座多米高的大山。而之前美*使用的航海图并没有标明，毕竟海底那么大，勘探工作不是个小事，地图不可能更新的那么快。
此外，美国“格林维尔”号核潜艇于年在日本近海撞沉了一艘日本渔船；美国“新奥尔良”号核潜艇于年在霍尔木兹海峡与民船船底相撞。
年2月16日，英国《太阳报》报道，英国“前卫”号弹道导弹核潜艇与法国的“凯旋”号核潜艇于2月3日或4日在大西洋相撞。
保护我国海域还是要靠硬实力
由于美国官方迟迟不肯公布事故原因，事情真相到底如何，很可能要过一段时间才能知晓，抑或是很长时间内都不知道，而本文提出的“金鲳鱼立功”也仅仅只是一个可能性罢了。
至于美*为何三缄其口，面对中国外交部的严厉质问装鸵鸟。外界推测，要么是做错了事心虚不敢认，要么是犯了低级错误不好意思认。
不过不管如何，无论是对方犯了低级错误也好，还是我方渔民立功也罢，这些都只是小节。本次事件说到底也只是一次偶然事件，要真正保护我国海域，关键还是要看我国的海*实力和综合国力，而这两样，中国人民都底气十足。
（图片来源：新华社、英国太阳报、《金鲳鱼养殖技术》）
更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。