临床白癜风研究专家 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/ys_bjzkbdfyy/2840/目前，全国有三千万货运汽车司机，他们不仅仅承载着中国物流总量75%的运输，还从事着高危险职业。他们常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没明没夜、无依无靠地行驶在人地两生的各条公路上。与坐地谋生的职业相比，有人形容他们是现代“脚夫”。如此的谋生环境，自然成为被恶匪碰瓷敲诈、殴打谩骂，盗抢货物的主要对象。一旦遭遇劫难往往倾家荡产甚至性命难保。
货车司机真是“头脑简单，四肢发达”吗？真要成为没有人格、没尊严社会底层群体吗？严峻的事实令人震惊。由于劳动条件所限，他们大多数人难得上网、难得看报纸看电视，周而复始地过着开车、吃饭、睡觉三点一线生活。有老不能孝，有房没时间住，有孩不能教，有老婆不能陪。
除此以外，还有那些来自冠冕堂皇的侵害：开着合法的车，拿着合法的证，在家在籍都合法，出门在外成“违法”。货运汽车司机的守法空间被各地路卡路霸们压缩得越来越窄，迫使他们过着象“做贼”一般的营生.......
卡车司机的生活现状：
中国卡车司机群体30%以上的司机处于出车状态
47.3%的司机每天驾驶时间超过9小时
81%的司机在路边小饭店吃饭，日消费11-30元/天
47.4的司机睡在车上，40%的司机住在路边廉价旅馆
74%的司机患有胃病、颈椎病等职业病
49%的司机对运输*策和环境不满意
71%的司机感觉运输收益持续下降
最让货车司机难承受的是：
路卡路霸们以罚代管的行径十九年没有收敛。年，国务院就下发治理公路“三乱”的通知，此后至今，虽然治理“三乱”的各种通知、决定、规章层出不断。但是至今，涉路部门紧抓罚款资源不肯撒手，无一退出。对大货车运输罚款收费的仍然有运管、路*、收费站、交警、派出所、治安检查站、城管、林业、盐业、烟草、财*、工商、煤检、卫生、动物检疫、国土资源等，另外还有企业罚款！大货车运输和大货车司机已经成了最具增长潜力的罚款资源：成为我国独特“罚款经济”的主脉。
造成如此局面的原因：
没有话语权——三千万货车司机之中没有全国人大代表，没有*协委员，反映问题的渠道闭塞！
法律范围被规章冲破——按照《道路交通安全法》的规定：车辆办理了行驶证，就能上路，交通却又规定：必须按照《道路运输条例》办理道路运输证，否则上路就要承受10万元罚款！
卡车司机生存现状跟踪报道视频
关爱卡车司机我们在行动
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